睛随时可以请你上岸去走山路；你要是真诚求爱，那闭着的眼睛可以默许一切，就是把他们的黄花女儿搂在怀里亲嘴，然后带到北京、广州、乃至爪哇国去，也不加阻拦。

还说那“天兵保佑”吧。这是我亲眼所见的一大奇观。当年住在半边街小镇的吊脚楼里天天都能看得见：下水闯滩的“乌篷船”来到这白浪滚滚的十里青朗滩时，艄公好比身经百战的舰长，紧握舵把子，选择航道，保证“大方向”，不犯“路线错误”；年轻力壮的男人好比勇士冲锋陷阵，手执铁尖带钩之长篙，立于船头，左撑右拉，及时点拨，进行“微调”，避开正确航道中依然“潜伏”着的许多礁石；就在这“父子兵”密切配合、协同作战的当儿，女人们全都上阵，站在前舱板上齐声呐喊，扯着嗓子“哟——！哟——！”地尖叫，一把一把地往天空抛撒大米——此时奇观出现：大群的乌鸦从两岸林中扑来，在这条船的顶空上下翻飞，争食米粒儿，恰似“天兵天将”，一直护卫着船儿闯过险滩。

房东老汉告诉我，这是“伏波将军”的3千乌鸦“神兵”，不分春夏秋冬，年年在此保护船只闯滩。他还说，附近有座“伏波将军”庙，香火很盛。可惜当年军纪甚严，我的领导都是无神论者，根本不允许我这个学生兵前去参观什么寺庙。我真想去呀，第一次提出来，不准；第二次，批评；也难怪，阶级斗争如火如荼嘛，再提第三次，就可能召开我的批判会了。当然啦，领导者没想到，我自己也没想到，几十年后能够当作家，而且还要回过头来写写这段历史。

后来我才知道，“伏波将军”就是东汉的马援。“丈夫立志，穷当益坚，老当益壮”，“男儿要当死于边野，以马革裹尸还”。这些脍炙人口的名言就是出自马援之口。此人戎马一生，战功赫赫，平定陇西叛乱后，封为“伏波将军”；征服“交趾”（五岭以南一带的统称。汉置交趾郡，专指安南北部之东京州），又立铜柱以表功。后来，“武陵五溪蛮反”（这里指的就是湘西了），马援已经80多岁，仍然由他率兵征讨。我想，这就是青朗滩附近建有“伏波将军”庙的来由吧。用历史唯物主义的观点看，马援也称得上当时的一条硬汉，他最后果然死于军中，虽然没用“马革裹尸”，也算实践了自己的豪言壮语，被汉皇追封为“新息侯”。马援这位历史人物在我国南方乃至越南北部的名气是很大的，美名也罢，骂名也罢，我在桂林的“王城”、“伏波宫”游览时都听到过关于他的故事。在河内也见到武征、武侧庙，祭祀他们与“伏波将军”打仗的英雄。这都是历史了。新中国把“镇南关”更名为睦南关，是历史新的一页。

其实，2200年前（比马援还早四百来年）的秦始皇为了统一中国，就已经在征“百越”（五岭以南少数民族部落的统称）了。我去桂林北面的“灵渠”参观游览，那里有座“三将军”庙，祭祀的实际上是修建“湘桂通津”伟大运河的三位工程师。此中也有可歌可泣的感人故事。当时，秦王朝的大军正在岭南作战，急需大量供应粮草，而山路崎岖难行，必须打通水路。第一位工程师提出了个伟大的设计方案：湘江和漓江都发源于桂林北面的兴安县境内，湘江北去入洞庭湖，通长江；漓江向南流（下游称桂江）入西江，再向东流，与北江、东江相汇，为珠江。只要开凿60华里运河，将湘江和漓江的上游沟通，运送粮草的船队便可畅行无阻了。我说这位工程师伟大，他的设计方案伟大，是因为这个工程实际上沟通了我国长江、珠江两大水系，在没有现代铁路、公路交通的情况下，打通内河航运，无论在军事、政治、经济、文化各个方面，在统一全中国的两千多年的历史中，都起到了无法估量的巨大作用。郭沫若先生将灵渠与长城相提并论，“北有长城，南有灵渠”。可惜的是，这第一位工程师无法解决湘、漓二江高达数丈的水位差，竟然被那“焚书坑儒”的暴君下令杀掉了！第二位天才的工程师在人类文明史上首先发明了用多级“陡闸”升降水位的方法，使往来船只得以载重通航（两千年后，第一位欧洲的工程师，在开挖苏彝士运河时，突然发现红海与地中海的水位差高达十多米就吓跑了。后来，全世界的江河湖海航运，包括我国今天的长江葛洲坝和三峡大坝，都是采用这种“陡闸”升降水位的方法解决船舶通航的），然而，这第二位天才的工程师由于未能按期完工，又被暴虐无道的始皇帝下令杀掉了！第三位勇敢的工程师临危受命，终于完成了这项伟大的灵渠工程，并且上书请求给两位前任“平反昭雪”，在暴君下令，只给他一人重奖，不肯承认错杀两位前贤的情况下，他悲愤交集，拒绝受奖——这是“抗上”