他深吸一口气,回了自己的房间。
周一上班的时候,研发部依旧忙得不可开交。
岑永初用他在日本学到的知识,解决了动力系统不足的瓶颈,他为了增强机车的动力,首次提出车头部分,前面装拉力装置,后面用推力装置,这样的双动力系统能弥补之前动力的不足。
方总工对于他的这个方案十分满意:“如此一来,动力问题就能解决了!余下的就是制动系统和转向架了。”
高速行驶的列车,制动系统至关重要,这事关系着安全系数。
转向架也是最重要的零部件之一,关系到列车的脱轨系数。
岑永初却说:“虽然采用双动力系统能解决之前动力不足的问题,但是整体来讲,这种设计方式和国外主流的设计方式还是有差别。”
“我之前在山崎呆过两年,他们对我有些防备,不让我接触核心部分,但是据我所知,他们的动力布局会更加分散,不如我们的这么集中。”
“我这段时间一直在思考他们为什么要那样布局,这中间牵扯到的技术参数极多,看不到核心零部件,我短时间内还攻克不了这个技术难关。”
方总工听到他的话后若有所思:“日本人分散动力设计肯定是有他们的原因,但是这些事情却没有绝对,就比如说一道数学题,就可以有好几种解题方式,只要最后结果是对的就行。”
岑永初点头:“话虽如此,但是我觉得他们的思路是可以借鉴的。”